水素燃料はディーゼルやガソリンの競争力のある代替品となり得る、と新たな研究が発表
公開: 2023-11-16ヒューストン大学の研究によると、水素燃料はコスト競争力があり、環境に優しい従来の液体燃料の代替品として浮上している。
「ヒューストン交通部門におけるガソリンおよびディーゼルの経済的代替としての水素の競争力のある価格設定」と題されたこの研究は、運輸部門内の温室効果ガス排出削減における水素燃料電池電気自動車（FCEV）の実現可能性を調査している。テキサス州だけで 2 億 3,000 万トン以上の二酸化炭素ガスを放出しています。
水素燃料と従来の燃料
ガソリンやディーゼルなどの従来の液体燃料は、エネルギー密度が高いにもかかわらず、有害な排出物の原因となります。 対照的に、水素を利用する燃料電池電気自動車は、5 分間という短い給油時間を誇り、排出ガスはゼロです。
この研究では、ヒューストンの約 550 万台の登録車両が燃料源として水素を採用した場合に大きな影響が及ぶことを想定しています。
研究チームによると、ヒューストンには工業目的の水素プラントが多数あり、豊富な水資源、堅牢な濾過システム、費用対効果の高い水素の製造と供給を支える既存の天然ガスパイプラインインフラストラクチャなどにより、水素導入に有利な環境が整っているという。
この研究では、水蒸気メタン改質 (SMR)、炭素回収を伴う SMR (SMRCC)、系統電力と水を使用した電気分解など、さまざまな水素生成プロセスを比較しています。
これらの経路のコスト見積もりは、国立再生可能エネルギー研究所 (NREL) の H2A ツールとアルゴンヌ国立研究所の水素供給シナリオ分析モデル (HDSAM) を使用して導出されました。
この研究は、輸送部門における水素の変革の可能性を強調し、ヒューストン広域地域の消費者、企業、政策立案者にとって、水素が競争力があり、環境に責任のある選択肢となり得ることを主張しています。
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持続可能な航空燃料
関連する研究で、科学者たちは持続可能な航空燃料からの排出量を評価する包括的なテストを実施し、従来のジェット燃料と比較して大幅な削減が明らかになりました。
国立大気科学センター (NCAS) とマンチェスター大学が実施した研究は、持続可能な航空燃料が二酸化炭素排出量を削減する可能性があることを実証しました。
これは、航空業界が世界的な温室効果ガス排出への貢献に対処しようとしており、持続可能な航空燃料が主要な解決策として浮上している中でのことです。
この研究は、ネステから供給されるものを含む持続可能な航空燃料のさまざまなブレンドからの排出に焦点を当てたもので、低推力時の超微粒子ブラックカーボン排出が顕著に45%削減され、地域の大気質に直接影響を与えることを示しました。
これらの排出量の総質量は、混合された持続可能な航空燃料が 1 キログラム消費されるごとに 80% 減少しました。 マンチェスター大学を拠点とするNCASの研究科学者、ポール・I・ウィリアムズ博士は、航空業界がカーボンニュートラルに向けて移行する中で、代替燃料の影響を理解することの重要性を強調した。
この研究は、将来の新しい燃料や技術が環境に与える影響を評価するための貴重な洞察を提供することを目的としています。
世界がよりクリーンで持続可能なエネルギー ソリューションを求める中、水素と持続可能な航空燃料が運輸および航空分野における有望な代替手段として浮上し、環境への影響を軽減し、気候変動の懸念に対処する取り組みに貢献しています。
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